DJERDAP
Es el mayor y más importante parque arqueológico de Serbia. En Djerdap, durante el período Mesolítico, se desarrolló la cultura de Lepenski Vir. Después de varios milenios, con la llegada de los romanos, se convirtió en la frontera del imperio, o limes, erigiéndose una serie de pequeñas fortificaciones a lo largo del del río. La importancia de la ingeniería romana se evidencia en una serie de obras realizadas en la zona de Djerdap. Las más importantes son, sin duda, una carretera construida en la roca y el Canal de Sip, obras que son glorificadas en una serie de placas imperiales. El canal de Sip, cuyo trazado se puede ver aún hoy en día, fue construido casi al mismo tiempo que el puente cerca de Kostolac (Pontes). Prueba de ello es una placa que se encuentra cerca del castrum de Diana. Se hizo para evitar los rápidos, remolinos y las rocas bajo el agua, que hacían casi imposible la navegación en el Danubio. Su importancia estratégica viene dada por la existencia de una fortificación (Diana), que servía para proteger la entrada al canal. Las calzadas construidas por los romanos son proyectos de ingeniería admirables. Es el caso de la que se construyó en la roca, por desgracia, ahora sumergida. Esta calzada fue especialmente útil en invierno cuando el Danubio estaba congelado y la navegación se interrumpía. En Pannonia Superior e Inferior y en Moesia Superior, la construcción de calzadas cumplía con todas las normas de obras de ingeniería romana. Pero en Djerdap dichas obras fueron extraordinarias. Su construcción se inició aproximadamente en el año 30 y duró hasta el 33 ó 34, bajo la autoridad del administrador de la provincia de Moesia. Sus trabajos de reparación se realizaron en la época del emperador Claudio en el 41-44. La calzada se extendió en la época del emperador Domiciano y en la del emperador Trajano. Algunas de sus secciones fueron cortadas en la roca, mientras que otras se sustentaron en soportes de madera por encima de la superficie del agua. No fue suficiente excavar dos metros de profundidad en la roca para proporcionar un enlace, y por eso el camino se amplió para buscar apoyos y el sendero se situó a 2-3 metros de altura sobre la superficie del río. Esta gran empresa se demuestra por la existencia de una serie de placas que se erigieron en Djerdap. La construcción del pantano de Djerdap significó que 109 km de la cuenca del río Danubio, tuvieron que ser inundados. Hasta la fecha, veinte emplazamientos antiguos conocidos han sido sumergidos bajo las aguas, incluidos Taliata y Transdierna. Entre las placas imperiales que sobrevivieron a la caída del Imperio romano, sólo dos se conservan en la actualidad, alabando las obras del emperador Trajano. La primera fue movida de su ubicación original en la época de la construcción de la central hidroeléctrica de Djerdap y solo puede ser vista por barco. La otra, descubierta en 1969, está situada a la entrada de la planta de energía de Djerdap. De las placas que hubo en otro tiempo, una de Tiberio fue destruida con dinamita por los constructores de la carretera y otra, también de Tiberio, fue inundada por las aguas del Danubio en 1971, en el momento del inicio de los preparativos para la construcción de la planta de energía de Djerdap I. Hubo también dos placas de Domiciano, una de ellas tallada en la roca cerca de Gospodin Vir, unos cinco metros por encima de la placa de Tiberio, ambas destruidas por explosivos en la construcción de una carretera en 1930. La otra fue ubicada a unos 200 metros aguas arriba de este punto. Hoy, Djerdap, Serbia. Ver, Diana (fortificación romana y bizantina temprana en las orillas del Danubio).